バック時に当たった様です。このパターンでよくご来店があります。この部分はパネルぎわが完全に折れ曲がっているのでリペア後も残ってしまい、場合によっては塗装割れする可能性があることもご了承頂いて作業しまし

プレスライン上が、ガッツリ凹んでいます。かなり深く凹んでいるため、お客さんには塗装割れ、もしくは凹みの中心部が残る可能性も了解して頂いてリペアしました。ドアガラスが合わせガラスになっているので、作業の

大きさはいいのですが、写真で見た印象よりは深い凹みです。内装を外してリペアしました！！ドアビームの上を狙ったかのような場所が凹んでいました。この状態にするとツールは自由に入るので、ツールアクセスには困

 https://www.cardog.jp/wp-content/uploads/2021/08/TAN_20210428103208.mp4薄い凹みですが、この凹みの部分はガラスの隙間か

プレスライン上を酷く潰しています。お客様には、場合によっては塗装割れもしくは凹みの芯が残ることもご了承して頂いてリペアしました。凹みの場所と仕上がりを重視すると、ガラスを抜いて作業する方が断然よくなる

 https://www.cardog.jp/wp-content/uploads/2021/07/TAN_20210410110344.mp4ボンネットのこの部分です。この型(E12)にな

 デントリペアの基本的な凹みです。ただしこの車種はガラスが合わせ硝子になっているので、ドアガラスの隙間からは作業出来ないので、内装を外す必要があります。(隙間から入れるとガラスが割れます)↑内装を外し

太陽光と経年劣化で色褪せていたので新しく作り直しました！！どこが変わったでしょう？   正解は何も変わっていません。見やすくなったので、ご来店されるお客様にも少し分かりや

 https://www.cardog.jp/wp-content/uploads/2021/05/TAN_20210401102001.mp4https://www.cardog.jp/w

大きく凹んでいて、内部のドアビーム？のせいで横筋状に張れ上がりがあります。(赤丸部分) ↑ここの部分が張れの原因です。この写真の前の状態が↑内張りが着いている状態これでは作業出来ないので、内