スバルのフォレスターの凹みです。
この型になってフェンダー部のプレスラインが、普通のシャープな山折のプレスラインではなく、
丸みの帯びたラインになっています。
プレスライン上に深く出来てしまった凹みの場合、
リペアする時に塗装割れや、凹みが出しきれ無い事がありますが、
この形状になってからは、さらに修復しにくくなっています。
塗装を割らない様に細心の注意を払いながら徐々に凹みを直して行きますが、
凹みの部位が硬く、塗装面がこれ以上傷んでしまわないうちに、
この部分は限界と判断して凹みの周りを調整して終わる事にしました。
作業終了後、見た目はヘコミは分からなくなっていますが、
よ〜く見ると塗装面がブツブツとなっている事が見てもらえるとおもいます。
しかし、鈑金すると色が変わってしまうよりは、こちらの方が良いということでお客様には喜んで頂けた様です。
フロントドアの凹みです。
このラフェスタはマツダからのOEMですので、内装を外す場合基本的にマツダです。
ドアガラスを外して内部のパネルを取るとツールアクセスは文句無し！！
ただ、今回はドアのインナーハンドル(車内からドアを開ける取っ手)部の外し方が 分からない。
(以前に外した覚えはあったのですが)
急遽知り合いの鈑金屋さんに、電話して教えて貰いました。
悩んだのはそこだけで、後はサクサクとリペア完了しました。
このパターンのドアは中を開けるまでが面倒ですが、
外すと物凄く作業性がいいので以外に好きです。
基本的なデントです。
ドア上部のガラスの隙間からツールアクセス出来れば、比較的早く直せるのですが、
凹みがちょうど、ドアのサイドビームの部分に出来てしまっているので、
内張を外して作業になりました。
時々サイドビーム部分に出来た凹みは修理出来ないのかと聞かれますが、
写真の様な状態にすれば、ほとんどの凹みは修復可能です。
マスキングテープ上下の丁度真ん中辺りが、修理した場所です。
標準的なデントです。
今年 2回目のご来店です！前回はドアでしたが、今回はリアフェンダーでしたので、内装を外しての作業となりました。
給油口近くなので、ツールが入らない場合もありますが、この車種は何度もやっているので大体覚えています。(場所によりますが)
この車の場合は内装を外す為には、リアシートを外し、座面も少し外してから内張を取るという手順です。(ハッチバックは大体この順番で外せます。)
ツールアクセスは結構良い方なので、比較的短時間でリペアできました。 まわりにあと二箇所、デントがあったのですが問題無くリペア完了しました。
当店の取引先の整備士さんの愛車で、何度も私の仕事を見てもらっていて、信用いただいてのご依頼と自負はありますが、プロの目線での仕上がりチェックなので、やはり少し緊張します。 ありがたい事に今回もご満足いただけました！
Z33です。 この車のリアフェンダーのリペアは結構苦労します。
ツールを入れるには、まず内装を外す必要があります。(写真の感じです。) ここまで外してもツールをアクセス出来る場所は限られているので、場合によっては修理不可となる事もあります。
勿論、凹み表面からの引き出し作業も可能ですが、今回は凹みが深いため、きれいに直すには、どうしても押し出す必要がありました。 幸い内装を外すと限られた場所からですが、ツールアクセス出来た為、何とかリペア出来ました！！
車種や場所によって、リペア出来るかどうか分からない場合も多いのですが、気になったら、まずはお気軽にお問合せ下さい。
今回もデントの修理前後の話ではありません。
ホンダのステップワゴン(現行RP1型)の左リアフェンダーです。 凹みの修理は完了しています。 給油口近くのリペアのお問い合わせはよくいただくのですが、修理可能かどうかの返事が難しい場所の1つです。
フェンダーの内張を剥したその裏側が一枚目の写真です。 表から見るとフィラーリッド(給油口の蓋、この車種の場合はただの四角いパネルです)の廻りは何も無い様に見えますが、裏側にはこんな箱が付いてます。(黄色いマスキングテープが貼ってある所)
これがなかなか曲者で、この箱の廻りは外鈑とピッタリくっついているためツールが入りません。(ギリギリまで入る極薄ツールもありますが) 車種によって、この箱の大きさや形状が様々なので、給油口の廻りは表から見ただけでは、リペア出来るかどうか判別するのは困難な場合が多々あります。 その場合は内張りを外して確認する 以外に方法は無いのですが・・・。
ちなみに、このての1BOX車は給油口のあるパネルの反対側(この車種は右リアフェンダー)にはリアのクーラーユニットがあるため、どちらも見た目ではお返事しにくいです。 デントツールさえ入れば、 何も問題ありません。 後は腕次第です！！！(凹みの状態によりますが)
ドアパネルの後端です。
パネル際の合わせ部分で折れていて、
凹み自体も縦筋が入るほど深い為、少し修理跡が残るだろうという初見でした。
後はツールアクセスの問題です。
場合によっては、ドアハンドルやキャッチ等の部品を外す必要性もありましたが、作業時に確認したところ内装の脱着だけでリペア可能と判断しました。ツールアクセスも確保です。
心配なのは凹みが深い為、筋状に残らない様に直そうとすると塗装が割れる可能性があることでしたが、その事も含めてお任せして頂ける事になり作業開始となりました。
結果、パネル際の折れはやはり残ってしまいましたが、お客様には大変喜んで頂ける結果になりホッとしました。
実は当店に来られる前、他店でご相談されたそうで、そちらのお店では「出来ない」と言われたそうです。「デントリペアでの修理はムリかも」と、半分諦めて当店に来られた為か、尚更喜んで頂けた様です。
ノートの場合、プレスライン上に凹みが出来ている場合が多いのですが、今回はほぼ影響が無さそうです。(実際は多少ですがプレスラインにも凹みがあります)
当初１時間半程の作業時間を見ていたのですが、 凹みが少し大きく、深く凹んでいる部分もあるので作業性等を考えると、ドアガラスを外して作業した方がいいと判断してリペアしました。
お客様には途中で連絡をし、少し時間を伸ばして頂きご迷惑をお掛けしましたが、納得できる所まで修復する事が出来ました。 多少歪みが残りましたが、お客様には満足して頂けました。
プレスラインが、ガッチリ凹んでいます。 デントとしてはごく標準です。
いざ作業に入ると、思ったよりも凹みが深く硬いため、より強い力を掛ける必要があり急遽ドアガラスを外しての作業に切り替えました。 凹みの上下の部分に張れが出来ていたのですが、作業性は凄く良いので、問題無くリペア出来ました。 どんな凹みでも、このくらいスッキリ直ると気持ち良いのですが・・・。
この車種は、結構この部分が凹んでいたりします。
同じプレスライン上でも、前方 後方 真ん中のどの位置が凹んでいるのかで、ガラスの隙間からツールアクセス出来たり、内装を外して車内からしか作業出来なかったり様々です。
今回はガラスの隙間からアクセス出来たので、バッチリ修理完了しました。
実は今回は、業者様からの紹介で、中古車店様へ出張修理にでかけました。
当日見せていただくと本来依頼されていた凹みは、修復出来ない凹みでした。(大きさは大丈夫ですが、ツールアクセスがかなり困難な場所な上、塗装割れの可能性が高かった為) 今回の写真はご依頼の凹みが修理できれば、一緒に修理して欲しいと言われていたものでした。
結果、ご依頼のデントが修理出来なかったため、こちらからお願いしてデモンストレーションも兼ねて作業させて頂きました。(せっかくご縁を頂きましたから、どの様に直せるのかを見ていただきたいという思いがありました)
次回 ご依頼の時はご期待添えるよう頑張りたいと思います。
