WRX 左フロントフェンダーの大きな凹み
大きく凹んでいますが、ある程度直る条件が揃っていますのでリペアしました。
多少ヒズミが残る可能性はご了承していただいています。
ほぼ分からない仕上がりになったと思います。
お客様にもご満足していただけました。
タイヤハウスのカバーを外して、そこから作業しました。
↑ここの黒いカバーを外してリペアしました。
スバル
インプレッサ 左フロントドアの凹み 2か所
プレスラインとその下、2か所に凹みがあります。
プレスラインはあまり問題がありませんが、下側は少し凹みが深く、パネルが綺麗になるか？ギリギリの深さです。
プレスラインの部分には裏には何もありませんが、その下の凹みの裏にはドアビームがありました。
内装を外してリペアしました。
元の凹み部分が分かりにくいので、黄色いテープとテープの間(テープ部分真下〜下のテープの上まで)が凹みのあったところです。
ほぼ分からない出来になったと思います。
スバルXV 左リアドアの凹み
左のリアドアで普段は余り見ることの無い部分ですが、ドアの上部なので凄く目立つ部分が凹んでいます。
この部分は凹みの裏側に、ガラスの隙間からではツールが入らない事も多々ある部分です。
この車種もガラスの隙間からではツールが入らないので、ドアガラスを外してリペアしました。
矢印の部分の穴からツールを入れるために、ガラスを外します。
プーリングでもある程度は直せますが、凹みが少し深く、プッシュ(押し出し)よりも仕上がりの精度が落ちる為、当店では可能な限りプッシュでの修理をお勧めしています。(バラし方が分からない、バラせないお店では、高確率でプーリングでの修理をすると思います)
今回はリペア後ヒズミもほとんど無く、ほぼ完璧にリペア出来たと思います。
基本的に当店では時間が掛かっても、出来る限り綺麗に直す事を心がけています。
BRZ 右リアフェンダーの凹み
リアフェンダーの凹みです。
リペアする為には内装を外すのが基本になります。
国産車ならほとんど外し方は分かっていますので、手間は掛かりますがほとんど問題ありません。
↑内装を外した状態
内部はこんなふうに、がらんどうです。
後は押し出すのに必要な工夫(支点の取り方)をして押し出していきます。
テープの真下が凹み部分ですが、ほぼ完璧？にリペア出来たと思います。
押し出すだけなので一見簡単に思えますが、
☆どう直すか(押し出すのか、プーリングで引き出すのか)
☆凹みの状態の確認(ただの丸い凹みか、少しでも横長なのか縦長なのか)
あとは深さの見極めや視点の位置取り、体勢の取り方、手順、経験値。
作業する職人次第で仕上がりが良くも悪くもなります。
100%、完璧に直して欲しい。
気持ちは分かりますが、当店ではお約束出来ません。(手を抜くわけではありません。毎回完璧目指してリペアしています。)
人それぞれの見方で変わるものですから。
目立たなくと言って頂けるのであれば、ある程度までの凹みなら、そこそこ何とかします😅😅😅
どうやっても無理なものは鈑金塗装をお願い致します。
ご相談はいつでもお受けしていますので、一度お電話下さい。
お待ちしております。
BRZ右ドアは凹み多数！
多数の凹みがあります。
取り敢えず内装を外して、1つずつリペアして行きます。
幸い凹みの裏には素直にツールが入るので、これといった問題はありませんでした。
ほぼ凹んでいた事が分からない状態になったと思います。
凹みが多数ある場合は、それぞれの凹みが重なり合っている事もあるので、1つずつキチンとリペアするのは勿論ですが、全体のバランスを考えながら、直していく事も必要になります。
今回はだいたい思ったようにリペア出来たと思います。
BRZ 左フロントフェンダーの凹み
プレスラインとその前、２か所あります。
↑修理前
プレスラインにまで凹みがあります。
凹み自体も結構深いです。
前側の凹みは問題ありません。
大きい方の凹みは、修理跡が残る事はご了承して頂いています。
塗装面を出来る限り傷めない事を第一にリペアしました。
少し筋状に修理跡が残りましたが、ここを深追いすると全体のバランスが崩れるので、一番見栄えの良い所で終了しました。
ここに凹みがあったと知らなければ、ほとんど気がつかないと思います。
フォレスターのブレーキローター交換
ブレーキを踏むと振動が起きます！
助手席に乗っている家内は気付かないみたいです。
もっぱら家内が乗っていて、私はたまに遠出する時くらいにしか乗らないので、全く気付きませんでした。
今年で10年で距離も45,000キロ。
大して乗ってないのですが、色々不具合は起きます。
だいたいこの症状はブレーキローターが偏摩耗して振れがでていると起きます。
↑社外品ですが、新品のブレーキローターです。
綺麗です！！！
理想を言うなら前後ローター＆前後ブレーキパッドを総交換ですが、部品代を節約する為にとりあえずフロントブレーキローターのみを交換。
ついでに、ブレーキ廻りを綺麗にクリーニングして、摺動部にはキッチリ、グリスアップしました。
様子を見ながらダメなら後ろ。
それでもダメならパッドも。
と、言う手順でやって行くつもりです。
自分でやるから手間は掛かりますが、工賃は無視出来ます。
自分で出来る特権ですが、全て自己責任です。
ローターが固着していて外れないので、12ミリのボルトで起こします。
ハブ廻りの錆を出来るだけ落として、組付けしていきます。
肝心の新品ローターの写真を撮り忘れました！
組付け後のテスト走行をした後だったので、パッドの擦り傷がありますが無事完了です。
ウチの周りの公道では5〜60キロのスピードしか出せないので、直ったかどうかはハッキリ分かりません。
ただ、コレといった違和感は無かったです。
近々高速に乗ってキッチリ確認しようと思います。
レヴォーグ ボンネットの凹み
あまり大きくない凹みですが、かなり深く鋭く凹んでいます。
お客様には綺麗に直すには、「鈑金塗装の方が良い」とかなり説明しましたが、デントリペアでの修理を希望されましたので、出来る限りと言う事で作業しました！
ただし、ほぼ分からない様にとは絶対にならないと言う事と、かなり修理跡が残る事は十分にご理解して頂いてのリペアです。
辛うじてツールが入るか場所があったので、そこから凹みを戻していきます。
だいたいの形は戻りましたが、やはりクッキリと凹みの深い部分が残ってしまいました。
デントリペアで戻せる限界を超えていますので、これ以上は鈑金塗装でパテ埋めしてもらわないと、何とも出来ません。
それでもお客様には満足して頂けたようです！！
分からなくはなりませんが、目立たなくはなったと思います。
分かっていた事ですが、シックリこない仕上りです。
ただ、お客様には喜んで頂けたので、良しとします！！
フォレスター 左リアドアの凹み
リアドア下部に横長の凹みをあります。
プレスラインに添って凹んでいます。
少しですが、プレスライン上にも影響が出ています。
目立たなくなればと言うことでしたので、お引き受けしました。
ツールの入り方のかげんで内装を外してリペアしました。
ライトを映して見ると塗装面のキズがよく分かると思います。
ライトを外して見るとほとんど分からないでしょう。
凹みがあった事を知らないと、まず見つけられないと思います。
